Конференція “Відновлення Харкова: влада + громада” щодо розвитку міського транспорту та мобільності відбулася у Харкові 16 січня 2024 року. Учасники заходу – активісти, представники влади, експерти з урбаністики та громадськість – обговорювали ключові проблеми та шукали рішення для покращення транспортної системи міста. Захід включав три тематичні частини: презентацію Плану сталої мобільності, обговорення відновлення трамвайного маршруту на вулиці Весніна та презентацію Концепції велосипедного руху.

План сталої мобільності: нова система координат для Харкова

Володимир Матяс, заступник директора департаменту будівництва та шляхового господарства Харківської міськради, презентував План сталої міської мобільності, затверджений у грудні 2024 року. Він наголосив, що цей документ розроблявся ще з 2020 року за підтримки міжнародної організації GIZ та урядів Німеччини і Швейцарії.

“Це фундаментальний документ, який регламентує напрямки розвитку транспорту на десятки років уперед. Його мета – зробити пересування містом безпечним, екологічним та доступним для всіх груп населення”, – підкреслив Матяс.

План включає такі напрями: розвиток сталої інфраструктури, зниження смертності на дорогах до нульового рівня, впровадження інноваційних технологій у транспортну систему та комплексне відновлення мобільності.

Керівник Харківського антикорупційного центру (ХАЦ) та депутат Харківської міської ради Дмитро Булах також зазначив: “План сталої мобільності – це основа для прийняття рішень. До його затвердження багато транспортних проєктів реалізовувалися хаотично. Тепер ми маємо чітку систему координат, що дозволяє будувати мобільне та комфортне місто для всіх”.

Особливу увагу було приділено тому, що цей документ є динамічним і буде коригуватися відповідно до змін у місті та потреб мешканців.

26-й трамвай: трамвай більше не “маргінал”

Однією з найгарячіших тем конференції стало обговорення долі трамвайного маршруту на вулиці Весніна (рельси демонтували тут під час повномасштабної війни у 2022 році). Нагадаємо, що реконструкція вулиці Весніна стала символом непрозорості, відсутності належного планування та марнотратства ресурсів під час війни. На знак протесту активісти у 2023 році подали в суд на міську влади з вимогою повернути трамвайні рейки на вулицю Весніна, і виграли його. Представники руху “За трамвай” зазначали, що ліквідація трамвайної інфраструктури не тільки суперечить сучасним тенденціям сталого розвитку, але й позбавляє місто ефективного виду громадського транспорту.

Громадський активіст і співпозивач у справі про демонтаж трамваю Павло Храмов зазначив: “26-й трамвай став своєрідним символом байдужості до сталого транспорту. Демонтаж у розпал війни викликав обурення громади. Ми виграли суд, але питання, що робити далі, залишається відкритим”.

Демонтаж рейок і подальший суд змінили ставлення міської влади до транспорту в Харкові. Такий висновок зробив Храмов, прочитавши План сталої мобільності Харкова.

“Якщо раніше трамвай був маргіналізованим, то тепер спостерігається бажання змінити підхід і розвивати цей вид транспорту”, – підкреслив Павло Храмов .

Володимир Матяс повідомив, що місто планує оголосити конкурс ідей для відновлення маршруту. 

“Ми хочемо почути не лише думку фахівців, а й бачення містян. Це допоможе створити сучасну, безпечну та зручну трамвайну мережу”, – додав він.

Дмитро Булах прокоментував, що раніше громада практично не долучалася до обговорення транспортної схеми міста, а отримувала “готові рішення” від влади пост фактум. На думку керівника ХАЦ, така практика має бути змінена:

“Відновлення трамвайного руху – це тест на те, чи готове місто до сталого розвитку. Потрібно забезпечити участь громадськості в цьому процесі, аби уникнути помилок минулого”, – підкреслив Булах.

Велосипеди: шлях до екологічного та комфортного Харкова

Завершальний блок конференції був присвячений презентації Концепції велосипедного руху, яку розробила команда Дениса Захарова. 

“Розвинена, комфортна та безпечна велоінфраструктура – це універсальний інструмент для покращення якості життя у місті. Вона вирішує екологічні, соціальні та транспортні проблеми”, – наголосив Денис Захаров .

Дмитро Булах підтримав цю думку: “Концепція велосипедного руху – це важливий крок до створення міста, де комфортно пересуватися всім. Велосипеди – це не лише транспорт, а й символ сучасного, екологічного міста”.

Учасники конференції обговорили можливості інтеграції велосипедної інфраструктури в загальну транспортну систему Харкова, а також необхідність її врахування у Плані сталої мобільності.

Зробити Харків “містом для людей”

Конференція в Yermilov Centre продемонструвала відкритість міської влади до діалогу з громадськістю та готовність до змін у підходах до транспорту. Учасники погодилися, що транспорт Харкова має стати зручним, безпечним і сталим.

“Ми маємо рухатися від автоцентричності до транспорту, який враховує інтереси всіх мешканців міста – пішоходів, велосипедистів, користувачів громадського транспорту. Лише так ми зможемо зробити Харків містом для людей”, – підсумував Дмитро Булах.

Нагадаємо, що ця коференція стала логічним продовженням серії заходів, які мають об’єднати владу та громаду у пошуку альтернативних рішень для сталого розвитку Харкова. Перша конференція пройшла у серпні 2023 року.

Автор: Олена Гетманенко

#хац_альтернатива

Короткий вміст
Подія
Конференція “Відновлення Харкова: влада + громада”
Розташування
Харків,
Починається
16.01.2025
Закінчується
16.01.2025
Опис
Учасники заходу – активісти, представники влади, експерти з урбаністики та громадськість – обговорювали ключові проблеми та шукали рішення для покращення транспортної системи міста.