Підвищення вартості проїзду з 5 до 8 гривень, дозволило Харківському метрополітену збільшити збитки вдвічі

При цьому, у 2018 році вартість проїзду в харківському метро підвищили на 25%, з 4 до 5 гривень (в березні). В 2019 році підвищили вартість проїзду одразу на 60%, з 5 до 8 гривень (збирати по 8 гривень за 1 поїздку в метро почали з 7 лютого).

Тобто, в 2018 збільшивши на 25% вартість проїзду, був в два рази менше збиток, ніж в 2019 році, коли вартість проїзду збільшили на 60%.

Збиток КП “Харківський метрополітен” за перше півріччя 2017 року склав 23 млн.грн. Вартість проїзду підвищувалась щорічно, в 2017, в 2018 та 2019 роках.

Харківський метрополітен єдине міське комунальне транспортне підприємство, яке після підвищення вартості проїзду в 2019 році, навпаки тільки збільшило свій збиток.

Обом тролейбусним депо та обом трамвайним депо, підвищення вартості проїзду в 2019 році, дозволило скоротити свої збитки, а декому навіть і вийти у прибуток.

Прибуток КП “Тролейбусне депо №3” за перше півріччя 2019 року склав 5,8 млн.грн. (за перше півріччя 2018 року у цього підприємства був збиток 15,7 млн.грн.).

Прибуток КП “Тролейбусне депо №2” за перше півріччя 2019 року склав 2,5 млн.грн. (за перше півріччя 2018 року у цього підприємства був збиток 18,8 млн.грн.).

Збиток КП “Салтівське трамвайне депо” за перше півріччя 2019 року склав 6,0 млн.грн. (за перше півріччя 2018 року у цього підприємства був збиток 28,5 млн.грн.).

Збиток КП “Жовтневе трамвайне депо” за перше півріччя 2019 року склав 2,9 млн.грн. (за перше півріччя 2018 року у цього підприємства був збиток 21,1 млн.грн.).

Нагадаємо, що харківський метрополітен в 4 рази занижує доходи від рекламної діяльності. Такий висновок зробила Держаудитслужба після проведення фінансового аудиту цього КП.

Залишаючи якість послуг на тому ж низькому рівні, керівництво міста та харківського метрополітена продовжує вирішувати проблеми метро виключно підвищенням вартості проїзду, не вирішуючи причин виникнення проблем по суті.